MIMAK - Managementberatung im Autohaus - Markus Keßler

 ISPA Next

 Korrekt konfiguriert und angewendet wird Ihnen ISPA-Next im  Systemverbund enorme Effizienzsteigerungen und Prozessverbesserungen bringen.

 In Kombination mit einem korrekt konfigurierten Kapazitäts- und Terminplanungssystem APAS ergeben sich viele Chancen zur effizienten AW-Planung und Terminsteuerung

 Anwendung und Konfiguration

Eine saubere Konfiguration und inhaltliche Synchronisierung des gesamten Systemverbundes  (ISPA-Next, APAS und DMS-Inhalte) bietet die Basis für eine fehlerfrei laufende Anwendung, um ISPA - Next überhaupt erst als Bedienoberfläche für alle anderen Anwendungen nutzen zu können.

Wenn auch in Ihrem Haus / in Ihrer AH-Gruppe nach der in 2021 durchgeführten Systemumstellung...

• ...massive technische und Anwendungs-Probleme im Tagesgeschäft auftreten, im APAS zum Beispiel auf mehrere Tage verteilte Kapazitäten oft wieder zurückgesetzt werden, gesetzte Terminstatus sich verselbständigen, die DMS-Synchronisierung des Vorgangs oft scheitert, ...
• ...Prozesse nicht mehr sauber abgebildet sind
• ...Ihre SB und SA zwangsäufig "wie früher" in allen Systemen parallel arbeiten müssen
•  ...Ihre Kapazitätsberechnung und Auslastungsplanung nicht mehr plausibel das Tagesgeschäft abbildet
• ...

... dann nehmen Sie bitte Kontakt auf!

Häufige Fehler in der Anwendung des hochkomplexen Systems beziehen sich oft auf folgende Aussagen aus dem Handel:

Falsch:

• "Es darf nur der ursprüngliche Auftrag über ISPA-Next erzeugt werden, anschließend muss im DMS weitergearbeitet werden"
• "Mit ISPA - Next ist die Planungs von Folgeterminen nicht möglich, ohne einen zweiten Vorgang zu eröffnen"
• "Der Teilevertrieb ist nicht in den Implementierungs- und Anwendungsprozess einzubeziehen"
• "Im APAS können nach wie vor AW und Termininhalte geändert werden"
• "ISPA-Next ist nicht BMW Motorrad-fähig"
• "Der Teilevertrieb arbeitet auftragsbezogen wie in der Vergangenheit auschließlich mit dem DMS"
• "Online-Termine müssen im APAS (Quarantäne) nachqualifiziert werden"
• "Ein Remote-KeyRead dauert immer 2 Minuten"
• "Im ETK muss man sich alle 30 Minuten neu anmelden"
• ...

Ermitteln Sie selbst Ihren potentiellen Handlungsbedarf, indem Sie die Vorgangsstruktur überprüfen:

• Wie viele Termine sind vereinbart und in Arbeit? Sind 52 Kunden im Moment wirklich gleichzeitig am Telefon, um einen Termin zu vereinbaren?
• Wird eine Beratungsvorbereitung durchgeführt, um die korrekte Vorbereitung des Durchgangs (Teileverfügbarkeit, AW-Planung, technische Vorbereitung etc.) zu gewährleisten?
• Am obigen Beispiel: Sind wirklich gleichzeitig 9 Kunden live in der Annahme/Auftragseröffnung?
• Werden parallel in der Auftragsabwicklung 278 Fahrzeuge gleichzeitig betreut?

Gerne biete ich Ihnen ein individuelles Troubleshooting-Paket an, das auf Basis eines System- / Konfigurationschecks (DMS, APAS, ISPA-Next, gekoppelte Subsysteme wie s-gate etc.) Ihre angewandten, neuen Prozesse abgleicht und Ihnen pragmatische Ansätze aufzeigt, wie Sie interne Interessen  (Auslastungssteuerung, Abbildung von Kundenwünschen und Realisierung von Deckungsbeiträgen) wieder in den Vordergrund rücken können!